Som noget forholdsvis nyt har amerikanske Greddy nu lanceret en olietank som man tilslutter krumptaps udluftningen på tunede biler. (jo mere tunet jo mere nyttigt). Den sørger blandt andet for at indsugningsluften er frisk og ikke fyldt med olierøg, og desuden mindsker den risikoen for motorbrand samt frostpropper som kan resultere i en sprængt turbolader eller endnu være motor.
I dette afsnit vil vi kigge nærmere på forskellige former for trykladning, som vil forøge din motors effekt drastisk, og det er jo det vi gerne vil have! Inden du begynder at få lavet eller selv lave din motor er det meget vigtigt at du gør dig klart hvad du vil have og især hvad du vil ofre! Her er nettet en kæmpe hjælp til at finde de rette stumper til netop din bil! De enkelte mærkeklubber har megen erfaring inden for dette område og det er en god ide at spørge hos dem. En anden god ting er at søge hjælp hos fx K-power som har alt hvad hjertet begærer. Du skal dog gøre dig klart at hvis din bil har standard monteret turbo/kompressor er der megen effekt at hente blot med en chip samtidig med at motoren kan tåle et højere tryk uden at få skiftet de ædlere dele (Stempler, knaster, og så videre) Og at jo højere ladetryk du ønsker jo mindre holdbarhed og mere elektronisk styring kræver det. Men dette kan du læse mere om under afsnittet elektronik.
En anden ting er helt klart dit temperament, for der vil de vilde af os have turbo da rykket er mere markant end med kompressor men i en luksus bil vilde jeg klart vælge kompressor da den har mere jævnt træk.
En ting du skal gøre dig klart er at jo flere penge, jo større turbo, mere effekt, men der er en bagside. Du vil få en stor turbotøven da turbinen som udstødningen skal trække har mere modstand og derfor skal bilen have flere omdrejninger, men i afsnittet kan Dumpventil kan du læse om hvordan du kan forbedre din bils speeder respons og minimere turbotøven, og udover det er indkøringen meget vigtig.
En powerblanket er en slags varmeskjold der beskytter indsugningsluften mod den varme som motoren genererer når den kører. Det er et faktum at kølig luft indeholder mere ilt end opvarmet luft og dermed skulle det være muligt at hente nogle få hypper ved at montere en sådan Powerblanket sammen med dit luftfilter. Du skal dog også sørge for en koldluftslange som du placerer den ene ende af ved fx et hul i kofangeren eller lign så den kan få kold luft ind udefra og den anden ende af slangen placerer du ved filteret. Så skulle den være hjemme. Meget nemt at montere, selv uden at Flemming Leth kigger dig over skulderen.
Det er vigtigt når du tuner din bil at udstødningssystemet har et optimalt “flow”, dette opnår du blandt andet ved bearbejdning af topstykker, men også med et komplet udstødningssystem. Der findes flere former for systemer alt efter hvordan du har tunet din øse, men fx er systemer som OneTwoPipe, Supersprint og Remus typerne gode på biler uden turbo (DE VIRKER OGSÅ FINT PÅ BILER MED).
Men på min egen VW Corrado VR6 Biturbo, oplevede jeg har når den kom op i omdrejninger kunne den ikke få nok udblæsning, men dette rettede sig da jeg fik en komplet 3″ udstødning med en HKS hyper bagpotte og en speciel katalysator. Så derfor er det vigtigt du samler lidt erfaringer fra enten nettet eller ringer til K-power, Palm eller hvem du nu har lyst til og hører hvad de kan anbefale til netop din bil. Men nu vil vi se nærmere på hvordan du får mere flow i din udstødning.
Princippet er meget simpelt men ikke ens betydende med at det er nemt at montere ved mindre du er født med benzin i blodet og har en del erfaring og som regel skal du alligevel have faglig hjælp til indkøring, og lign. men jo mere du selv kan lave jo billigere. Det tager nemlig lang tid.
Men princippet er at du har to turbiner der vender hver sin vej, og i den ene løber udstødningsgasser igennem og presser en turbiner der er forbundet med som så presser indsugningen ind og dermed “overfodrer” din motor. Ladetrykket kan justeres alt efter turboens størrelse og med en del elektronik gejl.
Sportsspejle er det samme som et almindeligt sidespejl, bare at sportsspejle har et meget bedre design, og et flot stilet look. De fleste er meget runde og små, det gør også at hele bilen som helhed kommer til at se smartere ud. Priserne er meget varierede men lægge typisk, mellem 500 og 1500 kr.
I dette afsnit vil vi bestæftige os med hvordan DU forbedrer din bils indsugning. Dette kan du gøre på forskellige måder, men det vil vi kigge nærmere på i de forskellige typer. Men forestil dig at du tager ud og løber en tur, og tager en plastic pose med et lille hul foran munden. Når din puls stiger vil du få sværdt ved at trække vejret. Det er præcis sådan nogle standard biler har det fra fabrikken af.
Men det er svært at sige hvor fx et åbent filter kan hjælpe, men har din bil sværdt ved at trække over fx 4000 rpm kan det være løsningen. Generelt er det dog trykladede biler der har mest gavn af et åbent luftfilter! Men det giver stort set altid den sprøde lyd, og det kan vi lide.
Hvis du har en bil med sugemotor (Altså en bil uden trykladning), kan du i stedet for det delte insugningssystem som er standard, montere et åbent spjældhus per cylinder og dermed sikre at din bil får rigelig med luft/benzin blanding, og mere effekt. Har aldrig selv leget med denne form for tuning, men jeg har hørt at på en Saxo 1.6 VTS skulle det kunne give cirka 40 hk mere. Og det er jo en del, men det larmer helt sindsygt så det skal du lige overveje inden du får det monteret.
En vigtigt ting uanset om du vælger at montere en form for trykladning eller ej er at du får bearbejdet dine topstykker, hvis du altså ønsker en højere effekt (men ellers ville du ikke sidde og læse det her nu vel :)
Portning af topstykke
år du porter dine udstødnings og indsugningskanaler i topstykket øger du flowet og dermed kan motoren opnå en støre mængde blanding samt slippe af med den igen, og så får du en højere effekt. Men det er vigtigt at ventiller og lign også er tilpasset så de er tætte for ellers kan din bil ikke starte igen. Et firma der er vild gode til at lave den slags og som har megen erfaring med dette er nghana på Strandboulevarden i København. LAD VÆRE MED AT LAVE NOGET DU IKKE SELV KAN. Men du skal dog selv afmontere topskykket for at de vil rode med det. Regn med en 10000 for knaster og portning og planing.
Planing af topstykke
Når du planer dit topstykke øger du kompressionen og dermed effekten. Dette er meget simpelt hvis der er plads til det tager du mellem 0.5mm til 1.2 mm af topstykket side der vender ned mod stemplerne og sørger for at topstykket er helt plant da det ellers vil være utæt. Dette må du ikke gøre hvis du kører med trykladning.
Dump ventilen slipper alt det vakuum ud, som dannes på turbo biler når man slipper gassen ved gearskifte. Når vakuumet bliver lukket ud bremses turboen ikke, og derved kommer man meget hurtigere op i fart når man trykker på gassen igen.
Af alle slags dump ventiler er stempel ventilerne de hurtigeste og mest nøjagtige, da stemplet åbner/lukker i modsætning til et membram.
Den skal tilsluttes tæt ved at gasspjæld med en 25 mm slangestuds.